El 16 de julio de 2024 podías timbrar con Carta Porte 3.0. El 17, ya no. No hubo periodo de transición, ni gracia, ni "puedes seguir usando la anterior mientras te acostumbras": de un día para otro, la versión 3.1 se volvió la única válida.

Si todavía comparas mentalmente ambas versiones, o peor, si tu sistema sigue configurado con catálogos viejos, es momento de revisar qué cambió realmente en tus datos, catálogos y validaciones antes de que un CFDI se te quede sin timbrar.

Migrar no es solo cambiar el número de versión. Implica actualizar catálogos, revisar mercancías y rutas, validar datos fiscales y capacitar a quienes generan los comprobantes.

Aquí vas a encontrar qué cambió exactamente entre la 3.0 y la 3.1, cómo armar un plan de migración sin sorpresas, y qué validaciones revisar antes de mandar tu primer comprobante en producción. Empecemos:

Puntos clave

• Carta Porte 3.1 reemplazó a la versión 3.0.

• Hay que actualizar sistemas, catálogos y datos operativos.

• Revisar validaciones ayuda a evitar rechazos y sanciones.

Cambios clave entre las versiones 3.0 y 3.1

La versión 3.1 trae catálogos actualizados, reglas de validación nuevas y datos requeridos distintos en el complemento. Antes de emitir el CFDI, revisa tus sistemas, documentos y procesos: no basta con dar por hecho que todo sigue igual.

Ajustes en catálogos y validaciones

En la 3.1 llegaron catálogos nuevos y varias validaciones cambiaron de raíz. Revisa que tus claves de bienes, unidades, materiales peligrosos, figuras de transporte, ubicaciones y medios coincidan con los catálogos actuales del SAT.

Importante: No te confíes de los instructivos de llenado que ya conocías. Un dato que antes pasaba sin problema ahora puede generar rechazo si el SAT pide una clave específica, una relación con otro campo o un formato nuevo.

La autoridad publicó la 3.1 el 17 de junio de 2024 y la puso en vigor apenas un mes después, el 17 de julio de 2024. Esta guía sobre los cambios de Carta Porte 3.1 entra en el detalle técnico si necesitas comparar campo por campo.

Antes de migrar, tu lista de tareas debería incluir:

• Actualizar los catálogos en tu sistema.

• Revisar reglas de obligatoriedad y dependencias entre campos.

• Hacer pruebas de timbrado con operaciones reales.

• Corregir plantillas, interfaces y validaciones internas.

Y aquí va el dato que ya mencionamos pero vale la pena repetir: la versión 3.0 solo se aceptó hasta el 16 de julio de 2024. No hubo periodo de convivencia entre versiones, como explica este análisis sobre la transición: quien no migró a tiempo, se quedó sin poder timbrar.

Nuevos requisitos para los datos del traslado

La 3.1 pide, en general, más precisión: los datos sobre origen, destino, mercancías, transporte y operadores tienen que estar alineados con la documentación comercial y fiscal, no solo llenar el campo por llenarlo.

Las ubicaciones y mercancías merecen atención especial. Las claves de los bienes, cantidades, unidades, peso, valor y documentos deben coincidir exactamente con lo que realmente transportas: si usas autotransporte, valida también el vehículo, remolques, permisos y seguro si aplica.

Tip: Migrar implica ajustar procesos, no solo actualizar la versión del sistema. Define quién captura cada dato, quién lo valida antes del timbrado y quién guarda la evidencia de los documentos; sin esa claridad, el cambio de versión no sirve de mucho.

Actualiza también las integraciones con tus proveedores de facturación y transporte para evitar campos incompletos o claves obsoletas, y compara los cambios publicados para Carta Porte 3.1 con tus plantillas actuales.

Plan de migración y cumplimiento operativo

Antes de emitir comprobantes con la 3.1 en serio, coordina los cambios técnicos, documentales y operativos: validar catálogos, capacitar al personal y probar los casos de traslado que maneja tu empresa no son pasos opcionales.

Revisión de sistemas de facturación y ERP

Lo primero es confirmar que tu sistema de facturación, ERP o plataforma de timbrado ya permite seleccionar la versión 3.1 del complemento, e incluya los catálogos, reglas de validación y campos vigentes publicados por el SAT desde el 17 de julio de 2024, según esta publicación sobre sus principales cambios.

Después, verifica la conexión entre inventarios, pedidos, rutas y facturación: los datos deben llegar igual al complemento, sean mercancías, cantidades, unidades, ubicaciones, operadores, vehículos o permisos. Y confirma que el sistema genere el CFDI correcto para cada operación: Ingreso si prestas el servicio de transporte, Traslado si mueves mercancías propias.

Pide a tu proveedor evidencia de la actualización, define quién corrige errores cuando aparecen, y guarda una copia de la configuración, los catálogos utilizados y la fecha en que hiciste el cambio; ese registro te va a servir el día que algo falle y necesites reconstruir qué pasó.

Actualización de procesos y capacitación

Documenta el flujo completo, desde la solicitud del traslado hasta la entrega: quién captura los datos, quién los revisa y quién autoriza la emisión. Incluye controles que confirmen que domicilio, mercancía, peso, ruta y datos del vehículo coinciden con la operación real, no solo con lo que dice el sistema.

Capacita a facturación, logística, almacén, tráfico y operadores. Todos necesitan saber qué información juntar y, sobre todo, qué hacer si cambia la ruta, se sustituye el vehículo o alguien encuentra un error antes de arrancar el viaje. Los cambios de la 3.1 exigen atención especial a los datos de comercio exterior, según señala esta información sobre la publicación de la versión.

Importante: Usa una lista de verificación antes de liberar cada unidad. Asigna responsables y conserva comprobantes, archivos XML, representaciones impresas y evidencias de entrega según tus controles fiscales.

Pruebas antes de la emisión en producción

Antes de soltar el sistema a producción, pruébalo en un ambiente controlado con operaciones reales y casos especiales: traslados nacionales, movimientos propios, servicios para terceros, mercancías con códigos diferentes y viajes con más de un origen o destino.

Compara cada XML generado con los datos del pedido y del documento de transporte, revisa que los catálogos sean de la 3.1 y confirma que el PAC acepte el comprobante sin errores. No olvides validar también la representación impresa o digital que va a llevar el operador en ruta.

Tip: Registra los resultados en una tabla simple: caso probado, dato revisado, error encontrado, responsable y fecha de corrección. Repite la prueba después de cada ajuste, y solo activa la emisión en producción cuando puedas timbrar los escenarios frecuentes y corregir los casos rechazados sin capturas manuales de última hora.

Preguntas frecuentes

La versión 3.1 permite registrar hasta 10 regímenes aduaneros y aplica reglas nuevas de captura y validación. Para migrar, necesitas actualizar tus sistemas, revisar catálogos y emitir el complemento con datos consistentes.

¿Cuáles son los principales cambios entre Carta Porte 3.0 y 3.1?

Carta Porte 3.1 actualiza catálogos, instructivos y validaciones del complemento. Pero si tienes que quedarte con un solo cambio, es este: ahora puedes registrar hasta 10 regímenes aduaneros en operaciones internacionales, cuando antes solo podías seleccionar uno, según esta comparación de las versiones 3.0 y 3.1.

También cambiaron los datos de mercancías, ubicaciones, transporte y comercio exterior: la información del CFDI y el complemento tiene que coincidir con la operación real, sin excepciones.

¿Desde qué fecha es obligatorio utilizar la versión 3.1 de Carta Porte?

Es obligatoria desde el 17 de julio de 2024, según la información oficial del SAT sobre el Complemento Carta Porte.

En comercio exterior, la factura con complemento Carta Porte es exigible desde antes, el 1 de enero de 2024. Confirma que tu operación también cumpla las reglas fiscales y aduaneras aplicables a tu caso específico.

¿Qué campos nuevos o modificados incorpora Carta Porte 3.1?

La actualización trae cambios en catálogos y reglas de llenado, y en traslados internacionales puedes indicar hasta 10 regímenes aduaneros relacionados con las mercancías.

Importante: Revisa los campos que identifican mercancías, ubicaciones, medios de transporte y datos aduaneros. El SAT puede rechazar el timbrado si usas claves viejas, valores incorrectos o combinaciones que no cumplen las reglas del complemento.

¿Cómo actualizar los sistemas de facturación para emitir Carta Porte 3.1?

Primero, confirma con tu proveedor de facturación que el sistema, el PAC y las integraciones ya operan con la 3.1. Después, actualiza catálogos, reglas de captura y plantillas que usas para generar el CFDI.

Haz pruebas con traslados nacionales, transporte propio, servicios de transporte y operaciones internacionales, según los casos que maneja tu empresa, y valida que el CFDI, la Carta Porte y los documentos aduaneros tengan datos iguales antes de emitir comprobantes reales.

¿Qué sucede si se sigue utilizando Carta Porte 3.0 después de la fecha límite?

Después del 17 de julio de 2024, tienes que emitir la versión 3.1 si tu operación requiere el complemento. Un CFDI con la versión anterior puede no timbrarse, o considerarse incorrecto si no cumple la versión vigente y sus reglas.

Esto se traduce en demoras, correcciones y riesgos fiscales durante el traslado. Esta guía de cumplimiento de Carta Porte 3.1 te ayuda a identificar obligaciones y posibles sanciones para tu caso.

¿Qué validaciones del SAT deben considerarse al migrar a Carta Porte 3.1?

Primero, asegúrate de que cada clave esté en el catálogo vigente, y que los datos obligatorios estén completos. Pon atención especial al RFC, las ubicaciones y los códigos postales, además de las mercancías, las unidades de medida y los pesos.

Tip: No dejes fuera los permisos ni los datos del transporte. A veces uno piensa que ya está todo revisado, y justo ahí se escapa algo.

Si tienes operaciones internacionales, valida los regímenes aduaneros y el documento aduanero, y fíjate bien en la relación entre mercancías y pedimentos. Por último, confirma que el CFDI tenga el tipo correcto: el complemento debe coincidir con el medio de transporte, y el PAC tiene que aceptar la estructura 3.1.